Türkiye’nin farklı bölgelerinde bulunan bazı havalimanları, coğrafi yapıları ve değişken hava koşulları nedeniyle uçakların iniş ve kalkışlarında zaman zaman zorluklarla karşılaşıyor. Özellikle yüksek rakım, yoğun sis, kar yağışı, kuvvetli rüzgâr ve çevredeki dağlık alanlar, pilotların yaklaşma ve iniş süreçlerini etkileyebiliyor.
Havalimanlarının pist uzunlukları, yaklaşma sistemleri, çevresindeki arazi yapısı ve geçmişte yaşanan uçuş iptalleri dikkate alınarak hazırlanan derlemede Türkiye’deki 10 havalimanı öne çıktı.
Gazipaşa-Alanya Havalimanı özel koşullarıyla öne çıkıyor
Antalya’da bulunan Gazipaşa-Alanya Havalimanı, iniş ve kalkışlarda uygulanan özel operasyon koşullarıyla dikkat çekiyor.
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünün 2015 yılında yayımladığı bilgilere göre havalimanı, C kategorisinde değerlendirilen meydanlar arasında bulunuyor.
Bu sınıflandırma, standart havalimanlarına göre ilave operasyonel gerekliliklerin bulunduğunu ifade ediyor.
SHGM’nin söz konusu dönemde açıkladığı koşullara göre, Gazipaşa-Alanya Havalimanı’nda görev yapacak sorumlu kaptanların ilgili uçak tipinde en az bin saat uçuş deneyimine sahip olması gerekiyor.
Hava yolu işletmelerinden ayrıca motor arızası, pas geçme ve iniş performansına ilişkin meydana özel prosedürler geliştirmeleri isteniyor.
Zonguldak Çaycuma Havalimanı’nda rüzgâr etkili oluyor
Zonguldak Çaycuma Havalimanı, çevresindeki yükseltiler ve Karadeniz’in değişken hava koşulları nedeniyle inişlerin zaman zaman güçleşebildiği meydanlar arasında yer alıyor.
Havalimanının çevresindeki arazi yapısı, özellikle kuvvetli rüzgâr ve şiddetli yağış sırasında uçuş operasyonlarını etkileyebiliyor.
Ekim 2024’te olumsuz hava koşulları nedeniyle İstanbul’dan gelen bir yolcu uçağı iniş gerçekleştiremeyerek geri dönmüştü.
Aynı dönemde Düsseldorf’tan gelen bir başka uçak ise havada bir süre bekledikten sonra Ankara’ya yönlendirilmişti.
Hakkari Yüksekova’da yüksek rakım ve kar engeli
Hakkari’deki Selahaddin Eyyubi Havalimanı, deniz seviyesinden bin 858 metre yükseklikte bulunuyor.
Dağlarla çevrili Yüksekova’da özellikle kış aylarında yoğun kar yağışı, sis ve kuvvetli rüzgâr görülebiliyor.
Bu koşullar, görüş mesafesinin azalmasına ve uçuşların iptal edilmesine neden olabiliyor.
Şubat 2026’da bölgede etkili olan sert rüzgâr ve düşük görüş nedeniyle bazı uçuşların gerçekleştirilemediği bildirilmişti.
Trabzon Havalimanı’nda deniz ve dağlar arasında iniş
Trabzon Havalimanı, Karadeniz kıyısında deniz ile yükselen arazi arasında bulunan konumuyla öne çıkıyor.
Pistin kıyıya paralel uzanması ve çevredeki coğrafi yapı, belirli hava koşullarında yan rüzgâr ve türbülans etkisini artırabiliyor.
Bu durum, özellikle kuvvetli rüzgârın etkili olduğu zamanlarda uçakların yaklaşma ve iniş süreçlerini zorlaştırabiliyor.
Trabzon Havalimanı, 13 Ocak 2018 tarihinde yaşanan uçak kazasıyla da gündeme gelmişti.
Ankara’dan Trabzon’a gelen bir yolcu uçağı iniş sırasında pistten çıkarak denize yaklaşık 25 metre kala durmuştu. Olayın ardından havalimanı geçici olarak uçuş trafiğine kapatılmıştı.
Van Ferit Melen Havalimanı’nda kış koşulları belirleyici
Van Ferit Melen Havalimanı, bin 669 metre rakımı ve Van Gölü çevresindeki meteorolojik koşullar nedeniyle zaman zaman zorlu inişlere sahne olabiliyor.
Bölgede özellikle kış ve ilkbahar aylarında görülen yoğun kar yağışı, sis ve kuvvetli rüzgâr uçuşları etkileyebiliyor.
Nisan 2026’da yoğun kar ve sis nedeniyle İzmir’den Van’a gelen bir yolcu uçağı iniş yapamamış ve başka bir havalimanına yönlendirilmişti.
Kastamonu Havalimanı’nda yoğun sis uçuşları durdurabiliyor
Kastamonu Havalimanı’nda uçuşları etkileyen başlıca meteorolojik sorunlardan biri yoğun sis olarak öne çıkıyor.
Yaklaşık bin 74 metre rakımda bulunan havalimanında görüş mesafesinin azalması, iniş ve kalkışların gerçekleştirilememesine yol açabiliyor.
Aralık 2022’de sis nedeniyle görüş mesafesi 100 metreye kadar düşmüş, Kastamonu ile İstanbul arasındaki karşılıklı uçak seferleri iptal edilmişti.
Mayıs 2026’da ise yoğun sis nedeniyle iki yolcu uçağının Kastamonu’ya iniş yapamayarak Ankara’ya yönlendirildiği bildirilmişti.
Kars Harakani Havalimanı’nda kar ve sis etkili
Doğu Anadolu Bölgesi’nde bulunan Kars Harakani Havalimanı, bin 795 metre rakımıyla Türkiye’nin yüksek rakımlı havalimanları arasında yer alıyor.
Kars’ta kış aylarında görülen yoğun kar yağışı, buzlanma ve sis, uçuş operasyonlarını zaman zaman olumsuz etkiliyor.
Aralık 2025’te yoğun sis nedeniyle Ankara ve İstanbul’dan yapılması planlanan iki uçuş iptal edilmişti.
Ocak 2026’da da kar ve sis nedeniyle bazı seferler gerçekleştirilememiş, Ankara’dan gelen bir uçak Trabzon’a yönlendirilmişti.
Erzurum Havalimanı’nda sert kış koşulları
Erzurum Havalimanı, bin 757 metre rakımı ve bölgedeki ağır kış koşulları nedeniyle dikkat çekiyor.
Kentte görülen düşük sıcaklıklar, yoğun kar yağışı ve buzlanma, özellikle kış aylarında uçuş operasyonlarında ek önlemler alınmasını gerektirebiliyor.
30 Eylül 2026 tarihinde yayımlanan bir NOTAM’da havalimanındaki 08L/26R pistinin ıslak koşullarda kaygan olabileceğine ilişkin uyarı da yer aldı.
Erzurum’daki operasyonel güçlüklerde pistin fiziksel yapısından çok meteorolojik koşullar öne çıkıyor.
Sinop Havalimanı’nda Karadeniz’in değişken havası
Sinop Havalimanı, Karadeniz kıyısındaki yarımada üzerinde bulunuyor.
Yaklaşık 2 bin metre uzunluğundaki piste sahip havalimanında, kıyı bölgesinin değişken hava koşulları uçuşları etkileyebiliyor.
Özellikle kuvvetli rüzgâr ve görüş mesafesinin azaldığı dönemlerde yaklaşma ve iniş operasyonları daha dikkatli planlanıyor.
Havalimanının coğrafi konumu ve yaklaşma altyapısı, olumsuz meteorolojik koşullarda operasyonel sınırlamalar oluşturabiliyor.
Ağrı Ahmed-i Hani Havalimanı’nda yüksek rakım etkisi
Ağrı Ahmed-i Hani Havalimanı, deniz seviyesinden bin 665 metre yükseklikte bulunuyor.
Bölgenin sert kış koşulları, değişken hava durumu ve yüksek rakımı, uçakların iniş ve kalkış operasyonlarında dikkate alınan unsurlar arasında yer alıyor.
Temmuz 2025’te hava muhalefeti nedeniyle İstanbul’dan Ağrı’ya gelen bir yolcu uçağı iniş yapamamıştı.
Başka havalimanlarına yönlendirme seçeneklerinin değerlendirilmesinin ardından uçağın İstanbul’a geri döndüğü bildirilmişti.
Uçaklar neden başka havalimanlarına yönlendiriliyor?
Havacılıkta bir uçağın planlanan havalimanına iniş yapamaması durumunda alternatif bir havalimanına yönlendirilmesi, uçuş güvenliği kapsamında uygulanan standart prosedürlerden biri olarak biliniyor.
Hava koşullarının güvenli inişe elverişli olmaması, görüş mesafesinin belirlenen sınırların altına düşmesi veya kuvvetli rüzgâr gibi nedenlerle pilotlar inişten vazgeçebiliyor.
Bu durumlarda uçaklar yeniden yaklaşma gerçekleştirebiliyor ya da uygun bir alternatif havalimanına yönlendirilebiliyor.
Zorlu iniş koşulları havalimanlarının güvensiz olduğu anlamına gelmiyor
Türkiye’deki bazı havalimanlarında coğrafi ve meteorolojik koşulların daha fazla dikkat gerektirmesi, bu meydanların doğrudan güvensiz olduğu anlamına gelmiyor.
Uçuş operasyonları, havalimanının teknik özellikleri, uçak performansı, pilotların yetkinliği ve güncel meteorolojik veriler dikkate alınarak yürütülüyor.
Özellikle kış aylarında yoğun kar, sis, buzlanma ve kuvvetli rüzgârın etkili olduğu bölgelerde uçuş iptalleri ve alternatif havalimanlarına yönlendirmeler yaşanabiliyor.
