Batarya teknolojilerindeki gelişmeler, otomotiv sektörünün ardından havacılıkta da yeni bir dönemin kapısını aralıyor. Avrupa’da geliştirilen tamamen elektrikli ve hibrit-elektrikli yolcu uçaklarının kısa ve orta mesafeli rotalarda kullanılması için çalışmalar hız kazanırken, ilk ticari modeller için 2030 yılı öne çıkıyor.
Özellikle küçük kentleri ve bölgesel havalimanlarını birbirine bağlayan hatlarda elektrikli uçakların daha düşük emisyon ve gürültü avantajıyla yeni bir alternatif oluşturması hedefleniyor.
İLK UÇUŞ İÇİN 2027 HEDEFİ
Alman havacılık girişimi Vaeridion, dokuz yolcu kapasiteli tamamen elektrikli Microliner üzerinde çalışmalarını sürdürüyor. Şirketin güncel planına göre uçağın ilk uçuşunun 2027’de yapılması, sertifikasyon sürecinin ardından 2030’da ticari hizmete girmesi hedefleniyor.
Microliner’ın yaklaşık 400 kilometrelik menzile ek olarak ticari uçuşlar için gerekli rezerv kapasitesine sahip olması planlanıyor. Uçağın dokuz yolcu ve iki pilot taşıyabilecek şekilde geliştirildiği belirtiliyor.
KISA MESAFELİ UÇUŞLAR DEĞİŞEBİLİR
Elektrikli uçakların ilk aşamada büyük yolcu jetlerinin yerini alması beklenmiyor. Bunun yerine kısa mesafeli bölgesel uçuşlar, adalar arasındaki bağlantılar ve büyük havalimanlarına ulaşımın sınırlı olduğu bölgeler öncelikli kullanım alanları arasında bulunuyor.
Vaeridion daha önce Microliner’ın 500 kilometreye kadar olan kısa rotalarda kullanılabilecek şekilde geliştirildiğini açıklamıştı.
19 KOLTUKLU HİBRİT UÇAK DA 2030’A HAZIRLANIYOR
Elektrikli havacılık yarışında yalnızca küçük uçaklar bulunmuyor. Fransız üretici Aura Aero, 19 koltuklu ERA adlı hibrit-elektrikli bölgesel uçağını geliştiriyor.
Sekiz elektrik motoru ve iki turbo jeneratörden oluşan sisteme sahip ERA’nın yaklaşık 1.500 kilometre menzile ulaşması planlanıyor. Şirket, uçağın 2030 yılında kullanıma hazır olmasını hedefliyor.
90 YOLCULU ELEKTRİKLİ UÇAK DA GELİYOR
Hollanda merkezli Elysian Aircraft ise elektrikli havacılıkta çok daha büyük bir model üzerinde çalışıyor. Şirketin geliştirdiği E9X, 90 yolcu taşıyabilecek tamamen bataryalı bir uçak olarak tasarlanıyor.
E9X’in yaklaşık 800 ila 1.000 kilometrelik uçuş menziline ulaşması ve 2033 civarında pazara girmesi hedefleniyor. Böylece elektrikli uçakların yalnızca küçük bölgesel rotalarda değil, daha yüksek yolcu kapasiteli hatlarda da kullanılması amaçlanıyor.
HAVACILIKTA ELEKTRİKLİ DÖNÜŞÜM HIZLANIYOR
Elektrikli havacılık aslında tamamen yeni bir teknoloji değil. Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı EASA, tamamen elektrikli bir uçağa yönelik ilk tip sertifikasını 2020 yılında vermişti. Şimdi sektörün önündeki asıl hedef, teknolojiyi daha fazla yolcu taşıyabilen ticari uçaklara taşımak.
Vaeridion, Aura Aero ve Elysian gibi üreticilerin projelerinin planlanan takvimde ilerlemesi hâlinde 2030’lu yılların başından itibaren kısa mesafeli yolculuklarda elektrikli ve hibrit-elektrikli uçakların daha görünür hâle gelmesi bekleniyor.
