Otomobil lastiklerinin yan yüzeylerinde bulunan sarı ve kırmızı renkli küçük noktalar, lastik montajında önemli bir işlev üstleniyor. Özellikle yeni lastiklerde görülen bu işaretler, üretim sırasında belirlenen teknik özelliklere göre yerleştiriliyor. Lastiğin janta hangi konumda takılması gerektiğini gösteren noktalar, tekerleğin dengeli biçimde dönmesine yardımcı oluyor.
Lastik üzerindeki sarı nokta ne anlama geliyor?
Lastik üreticisi Yokohama’nın teknik açıklamalarına göre sarı nokta, lastiğin çevresindeki en hafif bölgeyi gösteriyor.
Jant üzerinde bulunan hava supabı ise genellikle tekerlek grubunun daha ağır noktalarından birini oluşturuyor. Montaj sırasında lastikteki sarı işaretin supapla aynı hizaya getirilmesi, ağırlık farkının azaltılmasına yardımcı oluyor.
Bu yöntem sayesinde balans ayarı sırasında ihtiyaç duyulan ek ağırlık miktarı azaltılabiliyor.
Kırmızı noktanın görevi farklı
Lastiklerin üzerinde görülen kırmızı nokta ise sarı işaretten farklı bir teknik özelliği belirtiyor.
Kırmızı işaret, lastiğin yük altında dönerken oluşturduğu radyal kuvvet değişiminin en yüksek olduğu noktayı gösteriyor.
Bazı jantlarda, dönme sırasında oluşan geometrik sapmanın en düşük olduğu bölge de özel bir işaret veya çentikle belirtiliyor.
Montaj sırasında lastikteki kırmızı noktanın jant üzerindeki bu işaretle eşleştirilmesi, lastik ve jantın birbirini dengeleyecek şekilde konumlandırılmasını sağlıyor.
Her jantta kırmızı noktaya karşılık gelen işaret bulunmuyor
Lastik montajında kullanılan bu yöntem, jantın özelliklerine göre değişebiliyor.
Jant üzerinde kırmızı noktayla eşleştirilecek özel bir işaret bulunmadığında, lastiğin sarı noktası ile hava supabının hizalanması yöntemi kullanılabiliyor.
Üreticilerin montaj talimatları farklılık gösterebildiğinden, işaretlerin nasıl kullanılacağı konusunda ilgili lastik ve jant üreticisinin açıklamaları esas alınıyor.
Doğru montaj titreşimi azaltmaya yardımcı oluyor
Lastik ve jantın uygun şekilde eşleştirilmesi, araç hareket halindeyken oluşabilecek titreşimlerin azaltılmasına katkı sağlayabiliyor.
Tekerlek grubundaki ağırlık dağılımının dengelenmesi, sürüş sırasında hissedilen titreşimlerin kontrol edilmesinde önemli rol oynuyor.
Ancak sarı ve kırmızı noktaların doğru hizalanması, balans işleminin yapılmasına gerek olmadığı anlamına gelmiyor.
